अमेरिकी साइकल निर्माताले एसेम्बली लाइन बढायो |२०२१-०७-०६

साइकल उद्योग कोरोनाभाइरस महामारीको केही लाभार्थीहरू मध्ये एक भएको छ किनभने मानिसहरू सक्रिय रहन, बालबालिकाको मनोरञ्जन र काममा यात्रा गर्ने तरिकाहरू खोजिरहेका छन्।गत वर्ष देशभर साइकल बिक्री ५० प्रतिशतले बढेको अनुमान छ ।डेट्रोइट साइकल र अमेरिकन साइकल कम्पनी (BCA) जस्ता घरेलु साइकल निर्माताहरूका लागि यो राम्रो समाचार हो।
एक समयको कुरा हो, संयुक्त राज्य अमेरिका विश्वको सबैभन्दा ठूलो साइकल निर्माता थियो।हफी, मरे र श्विन जस्ता कम्पनीहरूद्वारा सञ्चालित कारखानाहरूले हरेक वर्ष ठूलो परिमाणमा साइकल उत्पादन गर्छन्।यद्यपि यी ब्रान्डहरू अझै अवस्थित छन्, उत्पादन धेरै वर्ष पहिले विदेशमा सारियो।
उदाहरणका लागि, श्विनले सन् १९८२ मा शिकागोमा अन्तिम साइकल बनाएका थिए र हफीले सन् १९९८ मा सेलिना, ओहायोमा आफ्नो फ्ल्यागशिप फ्याक्ट्री बन्द गरेका थिए। यस अवधिमा रोडमास्टर र रोस जस्ता अन्य धेरै प्रसिद्ध अमेरिकी साइकल उत्पादकहरू पनि पछि परे।त्यसबेला, एसियाली उत्पादकहरूले मूल्य घटाउने र नाफाको मार्जिन घटाउँदा साइकलको खुद्रा मूल्य २५ प्रतिशतले घटेको थियो।
रिशोरिङ इनिसिएटिभका अध्यक्ष र एसेम्बलीको "मोजर अन म्यान्युफ्याक्चरिङ" स्तम्भका लेखक ह्यारी मोजरका अनुसार अमेरिकी उत्पादकहरूले सन् १९९० मा ५० लाखभन्दा बढी साइकलहरू उत्पादन गरेका थिए। यद्यपि, अपतटीय गतिविधिहरू बढ्दै जाँदा घरेलु उत्पादन २,००,००० सवारी साधनको न्यूनमा झर्यो। ।2015. यी धेरैजसो साइकलहरू साना-भोल्युमका, हार्ड-कोर साइकल उत्साहीहरूलाई पूरा गर्ने आला कम्पनीहरूद्वारा निर्मित छन्।
साइकल निर्माण प्रायः एक चक्रीय उद्योग हो जसले नाटकीय बूम र डिप्रेसन अनुभव गरेको छ।वास्तवमा, विभिन्न कारकहरूका कारण, हालैका वर्षहरूमा घरेलु उत्पादनको गिरावट उल्टो भएको छ।
मोबाइल होस् वा स्थिर, साइकलका धेरै स्वास्थ्य लाभहरू छन्।कोरोनाभाइरस महामारीको कारण, धेरै व्यक्तिहरूले उनीहरूले कहाँ व्यायाम गर्ने र उनीहरूले आफ्नो खाली समय कसरी बिताउने भनेर पुनर्विचार गरिरहेका छन्।
"[गत वर्ष] उपभोक्ताहरूले घरको अर्डरसँग सम्बन्धित चुनौतिहरूको सामना गर्न बाहिरी र बालबालिका-मैत्री गतिविधिहरू खोजिरहेका छन्, र साइकल चलाउन एकदमै उपयुक्त छ," NPD समूह खेलकुद उद्योग विश्लेषक डर्क सोरेन्सन (डर्क सोरेनसन) इंकले भने। बजार प्रवृत्ति ट्र्याक गर्ने अनुसन्धान कम्पनी।"अन्ततः, विगतका केही वर्षको तुलनामा आज धेरै मानिसहरू [साइकल चलाउने] छन्।
"२०२१ को पहिलो त्रैमासिकमा बिक्री एक वर्ष अघिको सोही अवधिको तुलनामा ८३% बढेको छ," सोरेन्सेनले दाबी गरे।"साइकल किन्न उपभोक्ताको चासो अझै उच्च छ।"यो प्रवृत्ति एक वा दुई वर्षसम्म जारी रहने अपेक्षा गरिएको छ ।
सहरी वातावरणमा, साइकलहरू छोटो यात्राका लागि लोकप्रिय छन् किनभने तिनीहरू यातायातका अन्य मोडहरूको तुलनामा धेरै समय बचत गर्न सक्छन्।यसबाहेक, साइकलले सीमित पार्किङ ठाउँ, वायु प्रदूषण र ट्राफिक जामजस्ता बढ्दो महत्त्वपूर्ण समस्याहरू समाधान गर्छ।थप रूपमा, साइकल साझेदारी प्रणालीले मानिसहरूलाई साइकल भाडामा लिन र सहरको वरिपरि यात्रा गर्न सजिलैसँग दुई पाङ्ग्रेहरू प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ।
विद्युतीय सवारीसाधनमा बढ्दो चासोले पनि साइकल बूमलाई बढावा दिएको छ ।वास्तवमा, धेरै साइकल निर्माताहरूले आफ्ना उत्पादनहरूलाई कम्प्याक्ट र हल्का ब्याट्रीहरू, मोटरहरू र ड्राइभ प्रणालीहरूले राम्रो पुरानो जमानाको पेडल पावरको पूर्ति गर्न सुसज्जित गरिरहेका छन्।
"इलेक्ट्रिक साइकलको बिक्री उल्लेखनीय रूपमा बढेको छ," सोरेन्सनले औंल्याए।“महामारीले कार्यक्रममा धेरै सवारहरू ल्याएपछि, विद्युतीय साइकलको बिक्री तीव्र भयो।साइकल पसलहरूमा, इलेक्ट्रिक साइकलहरू अब तेस्रो ठूलो साइकल श्रेणी हो, माउन्टेन बाइक र रोड बाइकहरूको बिक्री पछि दोस्रो।
साउथइस्टर्न मिनेसोटा स्टेट युनिभर्सिटीमा साइकल डिजाइन र निर्माणमा विशेषज्ञ लेक्चरर चेस स्पाउल्डिङ थप्छन्, "ई-बाइकहरू सधैं लोकप्रिय छन्।"उनले भर्खरै सामुदायिक कलेजमा आफ्नो दुई वर्षे कार्यक्रमबाट स्नातक गरे।स्पाउल्डिङले स्थानीय साइकल निर्माताहरू जस्तै हेड साइक्लिङ उत्पादनहरू, गुणस्तर साइकल उत्पादनहरू र ट्रेक साइकल कर्पोरेशनको आवश्यकताहरू पूरा गर्न कार्यक्रम स्थापना गरे।
स्पाल्डिङले भने: "अटो उद्योगले बिजुलीका सवारीसाधनहरू यति छिट्टै अगाडि बढाएको छ, र यसले ब्याट्री र अन्य कम्पोनेन्टहरू विकास गर्ने पूर्ण लागत वहन नगरी साइकल उद्योगलाई ठूलो प्रगति गर्न मद्दत गरेको छ।""[यी कम्पोनेन्टहरू सजिलैसँग एकीकृत गर्न सकिन्छ] अन्तमा उत्पादनमा, धेरैजसो [मानिसहरू] सुरक्षित महसुस गर्छन् र मोपेड वा मोटरसाइकलको धेरै अनौठो रूपको रूपमा देखिने छैनन्।"
स्पाउल्डिङका अनुसार ग्राभल साइकल उद्योगको अर्को तातो क्षेत्र हो।तिनीहरू साइकल चालकहरूको लागि धेरै आकर्षक छन् जो सडकको अन्त्यमा जारी राख्न मन पराउँछन्।तिनीहरू माउन्टेन बाइक र रोड बाइकहरू बीचमा छन्, तर एक अद्वितीय सवारी अनुभव प्रदान गर्दछ।
एक समयको कुरा हो, धेरैजसो साइकलहरू सामुदायिक साइकल डिलरहरू र ठूला खुद्रा विक्रेताहरू (जस्तै सियर्स, रोबक एण्ड कं, वा मोन्टगोमेरी वार्ड एण्ड कम्पनी) मार्फत बेचिन्थ्यो।यद्यपि स्थानीय बाइक पसलहरू अझै अवस्थित छन्, तीमध्ये धेरैजसो अब गम्भीर साइकल चालकहरूको लागि उच्च-अन्त उत्पादनहरूमा विशेषज्ञ छन्।
आज, धेरैजसो मास-मार्केट साइकलहरू ठूला खुद्रा विक्रेताहरू (जस्तै डिक्स स्पोर्टिङ सामान, लक्ष्य, र वालमार्ट) वा इ-कमर्स साइटहरू (जस्तै अमेजन) मार्फत बेचिन्छन्।हालका वर्षहरूमा, धेरै भन्दा धेरै मानिसहरूले अनलाइन उत्पादनहरू किन्छन्, प्रत्यक्ष-देखि-उपभोक्ता बिक्रीले पनि साइकल उद्योगलाई परिवर्तन गरेको छ।
मेनल्याण्ड चीन र ताइवानको विश्वव्यापी साइकल बजारमा प्रभुत्व छ, र जायन्ट, मेरिडा र टियानजिन फुजिटेक जस्ता कम्पनीहरूले धेरैजसो व्यवसायको लागि खाता बनाउँछन्।अधिकांश भागहरू पनि शिमानो जस्ता कम्पनीहरूद्वारा विदेशमा उत्पादन गरिन्छ, जसले गियर र ब्रेक बजारको दुई तिहाइ नियन्त्रण गर्दछ।
युरोपमा, उत्तरी पोर्चुगल साइकल उद्योगको केन्द्र हो।यस क्षेत्रमा साइकल, पार्टपुर्जा र सामान उत्पादन गर्ने ५० भन्दा बढी कम्पनी छन् ।RTE, युरोपको सबैभन्दा ठूलो साइकल उत्पादक, पोर्चुगलको सेलजेडोमा एउटा कारखाना चलाउँछ, जसले प्रति दिन ५,००० साइकलहरू जम्मा गर्न सक्छ।
आज, रिशोरिङ इनिसिएटिभले Alchemy Bicycle Co. देखि Victoria Cycles सम्म 200 भन्दा बढी अमेरिकी साइकल निर्माता र ब्रान्डहरू रहेको दाबी गर्दछ।यद्यपि धेरै साना कम्पनीहरू वा वितरकहरू छन्, त्यहाँ धेरै प्रमुख खेलाडीहरू छन्, जसमा BCA (केन्ट इन्टरनेशनल कर्पोरेशनको सहायक) र ट्रेक समावेश छन्।यद्यपि, Ross Bikes र SRAM LLC जस्ता धेरै कम्पनीहरूले घरेलु रूपमा उत्पादनहरू डिजाइन गर्छन् र तिनीहरूलाई विदेशमा उत्पादन गर्छन्।
उदाहरणका लागि, रस उत्पादनहरू लस भेगासमा डिजाइन गरिएका छन् तर चीन र ताइवानमा उत्पादन गरिन्छ।1946 र 1989 को बीचमा, पारिवारिक व्यवसायले ब्रुकलिन, न्यूयोर्क र एलेनटाउन, पेन्सिलभेनियामा कारखानाहरू खोल्यो र यसले सञ्चालन बन्द गर्नु अघि ठूलो मात्रामा साइकलहरू उत्पादन गर्यो।
"हामी पुन: संयुक्त राज्यमा साइकलहरू निर्माण गर्न चाहन्छौं, तर 90% कम्पोनेन्टहरू, जस्तै प्रसारण (स्प्रोकेटहरू बीचको चेनलाई गियरहरू परिवर्तन गर्नका लागि जिम्मेवार मेकानिकल मेकानिज्म) विदेशमा उत्पादन गरिन्छ," सेन रोजले भने। चौथो पुस्ताको सदस्य।परिवारले हालै 1980 को दशकमा माउन्टेन बाइकको अग्रगामी ब्रान्डलाई पुनर्जीवित गर्यो।"यद्यपि, हामी यहाँ केहि अनुकूलित सानो ब्याच उत्पादन गर्न सक्छौं।"
केही सामग्रीहरू परिवर्तन भए पनि साइकल एसेम्बल गर्ने आधारभूत प्रक्रिया दशकौंदेखि लगभग अपरिवर्तित रहेको छ।पेन्ट फ्रेम फिक्स्चरमा स्थापना गरिन्छ, र त्यसपछि ब्रेक, मडगार्ड, गियर, ह्यान्डलबार, पेडल, सिट र पाङ्ग्राहरू जस्ता विभिन्न कम्पोनेन्टहरू स्थापना गरिन्छ।ह्यान्डलहरू सामान्यतया यातायात अघि हटाइन्छ ताकि साइकललाई साँघुरो कार्टनमा प्याक गर्न सकिन्छ।
फ्रेम सामान्यतया विभिन्न झुकाव, वेल्डेड र चित्रित ट्यूबलर धातु भागहरू मिलेर बनेको हुन्छ।एल्युमिनियम र स्टिल सबैभन्दा सामान्य रूपमा प्रयोग हुने सामग्री हुन्, तर कार्बन फाइबर कम्पोजिट सामग्री र टाइटेनियम फ्रेमहरू पनि तिनीहरूको हल्का वजनको कारण उच्च-अन्त साइकलहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
सामान्य पर्यवेक्षकहरूका लागि, धेरैजसो साइकलहरू दशकौंदेखि जस्तै देखिन्छन् र प्रदर्शन गर्छन्।यद्यपि, पहिले भन्दा धेरै विकल्पहरू छन्।
"सामान्यतया, बजार फ्रेम र कम्पोनेन्टको डिजाइनमा अधिक प्रतिस्पर्धी छ," दक्षिणपूर्वी मिनेसोटा स्टेट युनिभर्सिटीका स्पाल्डिंगले भने।“माउन्टेन बाइकहरूलाई उच्च, टाइट र लचिलोदेखि लामो, तल्लो र ढिलोसम्म विविधीकरण गरिएको छ।अहिले यी दुईबीच धेरै विकल्प छन् ।सडक बाइकहरूमा कम विविधता छ, तर कम्पोनेन्ट, ज्यामिति, तौल र कार्यसम्पादनको हिसाबले।फरक धेरै ठूलो छ।
"ट्रान्समिशन आज लगभग सबै साइकलहरूमा सबैभन्दा जटिल घटक हो," स्पाल्डिंगले बताए।“तपाईंले केही आन्तरिक गियर हबहरू पनि देख्नुहुनेछ जुन 2 देखि 14 गियरहरू पछाडिको हबमा प्याक गर्दछ, तर बढ्दो लागत र जटिलताका कारण, प्रवेश दर धेरै कम छ र त्यहाँ कुनै अनुरूप प्रदर्शन बोनस छैन।
"मिरर फ्रेम आफैंमा अर्को प्रकारको हो, जुत्ता उद्योग जस्तै, तपाइँ विभिन्न आकारहरू पूरा गर्न एक आकारको उत्पादनहरू बनाउँदै हुनुहुन्छ," स्पाउल्डिङले औंल्याए।"यद्यपि, जुत्ताले सामना गर्ने स्थिर आकारका चुनौतीहरूको अतिरिक्त, फ्रेमले प्रयोगकर्तालाई मात्र फिट गर्दैन, तर आकार दायरामा प्रदर्शन, आराम र बल पनि कायम राख्नुपर्दछ।
"यसैले, यद्यपि यो सामान्यतया धेरै धातु वा कार्बन फाइबर आकारहरूको संयोजन हो, खेलमा ज्यामितीय चरहरूको जटिलताले फ्रेमवर्कको विकास गर्न सक्छ, विशेष गरी स्क्र्याचबाट, उच्च घटक घनत्व र जटिलता भएको एकल घटक भन्दा बढी चुनौतीपूर्ण।सेक्स," स्पाल्डिङले दाबी गरे।"कम्पोनेन्टहरूको कोण र स्थितिले प्रदर्शनमा अद्भुत प्रभाव पार्न सक्छ।"
डेट्रोइट साइकल कम्पनीका अध्यक्ष जाक पाशाकले थपे, "साइकलको सामग्रीको सामान्य बिलमा ३० विभिन्न आपूर्तिकर्ताबाट करिब ४० आधारभूत वस्तुहरू समावेश हुन्छन्।उनको 10-वर्ष पुरानो कम्पनी डेट्रोइटको वेस्ट साइडमा एक अचिह्नित ईंट भवनमा अवस्थित छ, जुन पहिले लोगो कम्पनी थियो।
यो 50,000 वर्ग फुटको कारखाना अद्वितीय छ किनभने यसले फ्रेम र पाङ्ग्राहरू सहित सुरुदेखि अन्त्यसम्म सम्पूर्ण साइकल हातले बनाएको छ।हाल, दुईवटा एसेम्बली लाइनहरूले दैनिक औसत 50 साइकल उत्पादन गर्दछ, तर कारखानाले प्रति दिन 300 साइकलहरू उत्पादन गर्न सक्छ।पूरै साइकल उद्योगलाई पक्षाघात गर्ने पार्टपुर्जाको विश्वव्यापी अभावले कम्पनीलाई उत्पादन बढाउनबाट रोकेको छ।
लोकप्रिय स्प्यारो कम्युटर मोडेल सहित आफ्नै ब्रान्डहरू उत्पादन गर्नुका साथै, डेट्रोइट साइकल कम्पनी पनि एक सम्झौता निर्माता हो।यसले डिकको खेलकुद सामानहरूको लागि साइकलहरू र फेयगो, न्यू बेल्जियम ब्रुइङ र टोल ब्रदर्स जस्ता ब्रान्डहरूका लागि अनुकूलित फ्लीटहरू भेला गरेको छ।श्विनले भर्खरै आफ्नो 125 औं वार्षिकोत्सव मनाउँदा, डेट्रोइट बाइकहरूले 500 कलेजिएट मोडेलहरूको विशेष श्रृंखला उत्पादन गर्यो।
पाशाकका अनुसार अधिकांश साइकलका फ्रेमहरू विदेशमा उत्पादन हुने गरेको छ ।यद्यपि, उनको 10-वर्ष पुरानो कम्पनी उद्योगमा अद्वितीय छ किनभने यसले संयुक्त राज्यमा बनेको फ्रेमहरू भेला गर्न क्रोम स्टील प्रयोग गर्दछ।अधिकांश घरेलु साइकल निर्माताहरूले आयातित फ्रेमहरू प्रयोग गर्छन्।टायर र पाङ्ग्रा जस्ता अन्य पार्टपुर्जा पनि आयात गरिन्छ।
"हामीसँग आन्तरिक स्टिल उत्पादन क्षमताहरू छन् जसले हामीलाई कुनै पनि प्रकारको साइकल उत्पादन गर्न सक्षम बनाउँछ," पाशाकले बताए।“प्रक्रिया विभिन्न आकार र आकारका कच्चा स्टिल पाइपहरूमा काट्ने र झुकाएर सुरु हुन्छ।यी ट्युबुलर पार्ट्सलाई जिगमा राखिन्छ र साइकल फ्रेम बनाउन म्यानुअल रूपमा वेल्डेड गरिन्छ।
"पूरै एसेम्बली पेन्ट गर्नु अघि, ब्रेक र गियर केबलहरू ठीक गर्न प्रयोग गरिने कोष्ठकहरू पनि फ्रेममा वेल्डेड गरिनेछ," पाशाकले भने।"साइकल उद्योग अधिक स्वचालित दिशामा अघि बढिरहेको छ, तर हामी हाल पुरानो तरिकाले काम गरिरहेका छौं किनभने हामीसँग स्वचालित मेसिनरीमा लगानीको औचित्य प्रमाणित गर्न पर्याप्त संख्या छैन।"
संयुक्त राज्य अमेरिकाको सबैभन्दा ठूलो साइकल कारखानाले पनि विरलै स्वचालन प्रयोग गर्दछ, तर यो अवस्था परिवर्तन हुन लागेको छ।म्यानिङ, साउथ क्यारोलिनामा रहेको BCA को प्लान्टको सात वर्षको इतिहास छ र यसले २०४,००० वर्ग फिट क्षेत्रफल ओगटेको छ।यसले Amazon, Home Depot, Target, Wal-Mart र अन्य ग्राहकहरूको लागि मास-मार्केट साइकलहरू उत्पादन गर्दछ।यसमा दुईवटा मोबाइल एसेम्बली लाइनहरू छन्- एउटा सिंगल-स्पीड साइकलका लागि र अर्को बहु-स्पीड साइकलका लागि-जसले एक अत्याधुनिक पाउडर कोटिंग कार्यशालाको अतिरिक्त, प्रति दिन 1,500 सवारी साधनहरू उत्पादन गर्न सक्छ।
BCA ले केही माईल टाढा 146,000 वर्ग फुटको एसेम्बली प्लान्ट पनि सञ्चालन गर्दछ।यसले कस्टम साइकल र म्यानुअल असेंबली लाइनहरूमा उत्पादन गरिएका साना ब्याच उत्पादनहरूमा केन्द्रित छ।यद्यपि, BCA का अधिकांश उत्पादनहरू दक्षिणपूर्वी एशियामा उत्पादन गरिन्छ।
केन्ट इन्टरनेशनलका सीईओ अर्नोल्ड कमलरले भने, "यद्यपि हामीले दक्षिण क्यारोलिनामा धेरै काम गरेका छौं, यसले हाम्रो राजस्वको लगभग 15% मात्र योगदान गर्दछ।"“हामीले जम्मा गर्ने लगभग सबै पार्टपुर्जाहरू आयात गर्न आवश्यक छ।यद्यपि, हामी संयुक्त राज्यमा फ्रेम, फोर्क, ह्यान्डलबार र रिमहरू निर्माण गर्दैछौं।
"यद्यपि, यो काम गर्नको लागि, हाम्रो नयाँ सुविधा अत्यधिक स्वचालित हुनुपर्छ," कमलर बताउँछन्।‘हामीले अहिले आवश्यक पर्ने उपकरण खरिद गरिरहेका छौं।दुई वर्षभित्रमा यो सुविधा सञ्चालनमा ल्याउने योजना छ ।
"हाम्रो लक्ष्य डेलिभरीको समय छोटो पार्नु हो," ५० वर्षदेखि पारिवारिक व्यवसायमा काम गरिसकेका कमलर बताउँछन्।"हामी 30 दिन पहिले एक विशिष्ट मोडेलको लागि प्रतिबद्धता गर्न सक्षम हुन चाहन्छौं।अब, अपतटीय आपूर्ति श्रृंखलाको कारण, हामीले छ महिना पहिले निर्णय गरेर पार्ट्स अर्डर गर्नुपर्छ।
"दीर्घकालीन सफलता हासिल गर्न, हामीले थप स्वचालन थप्न आवश्यक छ," कमलरले भने।“हाम्रो कारखानामा पहिल्यै केही ह्वील उत्पादन स्वचालन छ।उदाहरणका लागि, हामीसँग एउटा मेसिन छ जसले व्हील हबमा स्पोकहरू घुसाउँछ र अर्को मेसिन जसले पाङ्ग्रालाई सीधा गर्छ।
"यद्यपि, कारखानाको अर्को छेउमा, एसेम्बली लाइन अझै पनि धेरै म्यानुअल छ, 40 वर्ष पहिलेको भन्दा धेरै फरक छैन," कमलरले भने।“हामी अहिले यो समस्या समाधान गर्न धेरै विश्वविद्यालयहरूसँग काम गरिरहेका छौं।हामी आगामी दुई वर्षमा निश्चित अनुप्रयोगहरूको लागि रोबोटहरू प्रयोग गर्ने आशा गर्दछौं। ”
फानुक अमेरिका कर्प ग्लोबल एकाउन्टका कार्यकारी निर्देशक जेम्स कूपरले थपे: "हामी देख्छौं कि साइकल निर्माताहरू रोबोटहरूमा बढि चासो राख्दैछन्, विशेष गरी स्थिर साइकल र इलेक्ट्रिक साइकलहरू उत्पादन गर्ने कम्पनीहरू, जुन भारी हुने गर्दछ।"उद्योग, साइकल व्यापार गतिविधिहरूको फिर्तीले भविष्यमा स्वचालनको मागमा वृद्धिलाई उत्प्रेरित गर्नेछ।"
एक शताब्दी अघि, शिकागोको पश्चिम साइड साइकल निर्माणको केन्द्र थियो।प्रारम्भिक 1880 देखि 1980 को शुरुवात सम्म, विन्डी सिटी कम्पनीले विभिन्न रङ, आकार र साइजहरूमा साइकलहरू उत्पादन गर्यो।वास्तवमा, 20 औं शताब्दीको धेरैजसो, संयुक्त राज्य अमेरिकामा बेचिने सबै साइकलहरूको दुई तिहाइ भन्दा बढी शिकागोमा भेला गरिएको थियो।
उद्योगको सबैभन्दा प्रारम्भिक कम्पनीहरू मध्ये एक, लोरिङ एण्ड केन (पूर्व प्लम्बिङ निर्माता) ले 1869 मा "साइकल" भनिने नयाँ प्रकारको यन्त्र उत्पादन गर्न थाले। 1890 सम्ममा, लेक स्ट्रिटको एक भागलाई स्थानीय रूपमा "साइकल प्लाटुन" भनेर चिनिन्थ्यो। किनभने यो 40 भन्दा बढी निर्माताहरूको घर थियो।1897 मा, 88 शिकागो कम्पनीहरूले प्रति वर्ष 250,000 साइकलहरू उत्पादन गरे।
धेरै कारखानाहरू साना कारखानाहरू छन्, तर केही ठूला कम्पनीहरू भएका छन्, जसले ठूलो उत्पादन प्रविधिहरू सिर्जना गर्यो जुन अन्ततः मोटर वाहन उद्योगले अपनायो।Gormully & Jeffery Manufacturing Co. संयुक्त राज्य अमेरिका मा 1878 देखि 1900 सम्मको सबैभन्दा ठूलो साइकल निर्माता थियो। यो आर फिलिप गोर्मुली र थोमस जेफरी द्वारा संचालित छ।
सुरुमा, गोर्मुली र जेफरीले उच्च पाङ्ग्रे पेनीहरू उत्पादन गरे, तर तिनीहरूले अन्ततः र्याम्बलर ब्रान्ड अन्तर्गत सफल "सुरक्षित" साइकल श्रृंखला विकास गरे।कम्पनीलाई अमेरिकी साइकल कम्पनीले सन् १९०० मा अधिग्रहण गरेको थियो।
दुई वर्षपछि, थोमस जेफरीले शिकागोबाट ५० माइल उत्तरमा केनोशा, विस्कॉन्सिनमा रहेको कारखानामा र्याम्बलर कारहरू निर्माण गर्न थाले र अमेरिकी अटोमोटिभ उद्योगमा प्रारम्भिक अग्रगामी बने।मर्जर र अधिग्रहणको एक श्रृंखला मार्फत, जेफ्रीको कम्पनी अन्ततः अमेरिकी कार र क्रिसलरमा विकसित भयो।
अर्को अभिनव निर्माता पश्चिमी व्हील वर्क्स हो, जसले शिकागोको उत्तरी भागमा विश्वको सबैभन्दा ठूलो साइकल कारखाना चलाएको थियो।1890s मा, कम्पनीले पाना धातु मुद्रांकन र प्रतिरोध वेल्डिंग जस्ता ठूलो उत्पादन प्रविधिहरूको अग्रगामी गर्यो।वेस्टर्न ह्वील वर्क्स सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने क्रिसेन्ट ब्रान्ड सहित आफ्ना उत्पादनहरू जम्मा गर्न स्ट्याम्प गरिएको धातुका भागहरू प्रयोग गर्ने पहिलो अमेरिकी साइकल कम्पनी हो।
दशकौंदेखि, साइकल उद्योगका राजा अर्नोल्ड, श्विन एण्ड कम्पनी हुन्। कम्पनीको स्थापना सन् १८९५ मा इग्नाज श्विन नामक युवा जर्मन साइकल निर्माताद्वारा गरिएको थियो, जो संयुक्त राज्य अमेरिकामा बसाइँ सरेर सन् १८९० को दशकको प्रारम्भमा शिकागोमा बसोबास गरे।
श्विनले बलियो, हल्का तौलको फ्रेम बनाउनको लागि ट्युबुलर स्टिलको ब्रेजिङ र वेल्डिङको कलालाई सिद्ध गर्नुभयो।गुणस्तरमा फोकस, आकर्षक डिजाइन, अनुपम मार्केटिङ क्षमताहरू र ठाडो रूपमा एकीकृत आपूर्ति श्रृंखलाले कम्पनीलाई साइकल उद्योगमा प्रभुत्व जमाउन मद्दत गर्छ।1950 सम्म, संयुक्त राज्य अमेरिका मा बेचेको हरेक चार साइकल मध्ये एक श्विन थियो।कम्पनीले 1968 मा 1 मिलियन साइकलहरू उत्पादन गर्यो। यद्यपि, शिकागोमा बनेको अन्तिम श्विन 1982 मा बनाइएको थियो।